我们见证了太多的经济悲剧：２００９年第一季度全球市场如雪崩般地直坠最深谷，各国政府不惜一切代价推出经济刺激政策以挽救危机之后，部分国家因此出现了主权信用危机的严峻局面；我们也见证了太多的经济奇迹：在全球刺激性政策的推动下，美国在第三季度止住了持续一年多的经济萎缩，实现了２．８％的增长，而中国则在去年第二季度触底回升，并在第三季度实现了８．９％的快速增长。 

　　２０１０年已经来到，危机是否已经离我们远去？经济复苏能否持续？美国会改变过去过度消费、债务驱动的经济增长模式吗？本报记者综合近期采访过的经济学家的观点和一些权威机构的判断，展望２０１０年世界经济。 

　　世界能否走出危机？ 

　　ＩＭＦ（国际货币基金组织）首席经济学家布兰查德在日前举行的一次论坛上，接受记者采访时表示：世界经济已经开始复苏，２０１０年将是世界经济＂危机后＂的一年。 

　　＂看世界经济，最主要的观察点，一是美国经济，二是中国经济。＂布兰查德指出。 

　　＂作为世界最大的经济体，美国不仅是危机的源头，而且也在世界经济复苏中扮演中心角色。＂对美国经济走势，最具权威的无疑是美联储的报告。早在２００９年８月中旬的决策例会上，美联储认为，美国经济下滑已经终止，经济下行风险正在变小。这一结论是在８月份做出的，而随后公布的诸如何人消费、住房市场、工厂订货等一系列新数据更印证了美联储的乐观。美国个人消费支出占美国ＧＤＰ的三分之二，是衡量经济情况的主要指标。在汽车以旧换新等一系列经济刺激计划的支持下，美国个人消费出现了积极增长。美国商务部公布数据显示，美国１０月份个人消费支出上涨０．７％，而在９月份这一数据为下降０．６％；１１月份美国零售业销售额上涨１．３％。此外，１０月份新屋销售量经季节调整按年率计算为４３万套，比９月份增加６．２％，为２００８年９月以来的最高水平。更让人惊喜的是，据美国商务部修正数据显示，美国经济在经历了连续四个季度的下滑后，２００９年第三季度意外转正，ＧＤＰ增幅达到２．８％，是美国经济自２００８年第二季度以来首次实现增长。而野村证券更是预期，美国四季度ＧＤＰ将增长３．４％。 

　　＂可以说，美国经济在２００９年第三季度已经走出衰退。＂布兰查德说，ＩＭＦ在最新的报告中预计，美国经济２００９年全年将收缩２．７％，而在２０１０年增长１．５％。 

　　再看另一大经济体中国，２００９年第二季度中国经济增长率为７．９％，第三季度实现了８．９％的快速增长，全年经济增长实现８％毫无悬念。 

　　美国著名经济学家、彼得森国际经济研究所所长弗雷德？伯格斯腾在接受记者采访时说：中国经济第二季度已经开始恢复快速发展，＂中国经济带领全球经济复苏＂。很多经济学家都认同，在当前各大经济体中，中国经济已率先复苏，而且，与以往经济复苏情况有所不同的是，新兴经济体正成为牵引世界经济复苏的主要火车头。 

　　各种权威机构的预计报告也证明，２０１０年的世界经济将迎来温和低增长的一年。中国社会科学院１２月２４日发布的２０１０年世界经济黄皮书《２０１０年世界经济形势分析与预测》指出，２０１０年全球经济有望增长２％至３％。联合国１２月发布的《２０１０年世界经济形势与展望》报告称，世界经济将在２０１０年实现２．４％的低速增长。 

　　经济复苏能否持续？ 

　　即便２０１０年是危机后的一年，也并不意味着２０１０年将是坦途的来临。让越来越多经济学家最担心的是，２０１０年复苏的可持续性。 

　　＂当前的经济复苏，很大程度是＇政府驱动型＇。＂诺贝尔经济学奖得主斯宾塞表示，以美国为例，其经济第三季度增长，主要受益于政府的一系列刺激经济政策。在美国第三季度经济增长中，７８７０亿美元经济刺激计划给当季美国经济增幅贡献了３－４个百分点。知名经济学家许小年也认为，中国２００９年前三季度经济数字的好转，是由于政府积极的财政和信贷政策。 

　　＂政府驱动型＂经济见效快，也隐藏着新的危机―――因为政府不可能一直保持这种高投入。 

　　以中国为例，＂政府驱动型拉动投资消费，的确暂时阻止了经济增长速度的下滑。但２０１０年财政刺激政策可能很难持续下去。＂许小年指出，原因很简单，因为政府烧钱的速度和规模无法持续，如果再持续下去，政府财政将会非常紧张。其实，现在的实际情况是政府财政已经比较紧张了，从今年的我国税收目标也一再上调就可以看出来。由于财政方面的制约，使我们这种花钱的速度没有办法持续下去。如果贷款再发下去，必然要伤害银行体系的健康。短期之内坏账还不会出来，坏账率还会不断地下降，而且坏账的绝对数字也会下降。因为不断有新贷款发放出来，本来一笔坏账要暴露出来，但是一笔新的贷款发进来，那笔即将变成坏账的信贷，又变成了优良资产。＂ 

　　对于美国这样债台高筑的国家来说，政府驱动型能持续多久不可知。美国财政赤字规模创下６０年来最高。美国国会预算办公室指出，２００９财年的赤字超过１．４万亿美元，相当于美国ＧＤＰ的１１．２％。这是过去６０年来规模最大的赤字，相对来说甚至比１９４２年的赤字还大。但ＩＭＦ更加悲观，它预计２００９年美国财政赤字占ＧＤＰ的比重也将从２００８年的．．８５％升至２００９年的１２．４６％，政府总债务占ＧＤＰ的比重将升至８４．７７％。 

　　＂如果政府不能有效使经济由＇政府驱动型＇向＇自我修复型＇转变，那么经济复苏就不可持续。＂伯格斯滕说，＂对于中国和美国，以及其他地方的大规模刺激经济计划在明年结束后，能否从政府刺激经济的经济复苏转变成由私人需求和投资推动的可持续性增长，我认为这将是２０１０年的重要事件。如果这一问题能处理好，复苏将会继续；如果没有处理好，我们可能将面临第二次经济下滑，再度面临衰退问题。＂ 

　　美国经济会转型吗？ 

　　很多经济学家都认为，２００８年金融危机的一个重要原因，是世界经济的失衡。而从根本上解决世界经济的可持续复苏，就必须解决当前失衡的问题。布兰查德认为，必须实现＂精确的平衡＂，各国都应在内需和出口方面进行调整。最关键的国家依然是美国和中国。 

　　布兰查德指出，对美国来说，由于个人消费出现下降，而消费是美国经济推动的主动力，作为一个替代措施，美国必须努力增加出口。对其他国家、尤其是中国来说，美国内需下滑，出口美国商品将势必会下降，因此要促进经济发展，就必须扩大内需。 

　　伯格斯滕认为，中国的经济转型其实已经开始，中国正是由于采取了大规模经济刺激计划，向基础设施进行大量投资，这是朝正确方向迈进。 

　　美国总统奥巴马也提出美国要进行经济转型。他说，世界不能将全球经济复苏的希望都寄托在美国消费者身上，因为美国正在鼓励减少消费、更多储蓄和更多出口，美国经济应从过去的主要以过度消费、债务推动型增长模式转向出口推动型增长模式。作为世界上最发达经济体，美国经济的抗冲击能力以及发展潜力，要大大强于其他发达国家。ＩＭＦ发布的经济数据可以看出，危机后美国依然在世界经济占据重要地位。从经济增长率来看，美国经济２０１０年将增长１．５％，大大高于欧元区的０．１％。从经济可持续发展能力看，美国当前ＧＤＰ比８年前增长了约１９％，这一比例要大大高于同期法国的１４％、日本的１３％、意大利和德国的８％。从人均ＧＤＰ来看，如果以购买力平价计算，２００８年美国人均ＧＤＰ达到４．２万美元，比英国高约１／３，比德国高３７％，比日本高约３８％。所以，危机后，美国在经济结构上的转变，将引起全球经济结构的大调整。那么，２０１０年，美国经济会转型吗？ 

　　先看居民储蓄率。金融危机发生以来，美国居民储蓄率不断攀升，市场一度猜测美国居民消费方式将长期改变。但美国居民储蓄率数据表明，２００９年７月该数据已由５月份的６．２％下降到了４．２％，第三季度美国居民储蓄率下降至３．３％。可以看出，金融危机并没有过多地改变居民消费方式。在伯格斯滕看来，美国人压缩消费，更多是出于危机下的谨慎心理，自觉不自觉地压缩了消费开支。一旦情况出现转折，事态就会迅速好转。所以，消费依然会是美国中长期的主要经济驱动力。 

　　再看出口。２００９年，出口成为美国经济的一大亮点。美国对外贸易在经历２００９年初大幅萎缩之后出现恢复性增长，并趋于活跃。美国商务部日前发布的对外贸易数据显示，美国２００９年９月份出口１３２０亿美元，环比增长２．９％，这已是连续第五个月出口出现增长。 

　　但出口的增加，并不是因为＂美国制造＂发生了根本性变化，而是美元下跌增强了美国商品在国际市场上的竞争力，也促使许多制造商在美国扩大生产。自２００９年３月以来，美元累计贬值超过１５％，极大地提升了美国产品的竞争力。 

　　但是，美元下跌不可能没有止境，因而不可能给出口带来无限刺激。因此，美国在发誓要靠更多出口来驱动经济的同时，却不断要求其他国家放弃出口驱动型的经济增长模式。彼得森经济研究所的专家巴斯塔新认为，对别国施加压力不会产生明显的效果。美国要增加出口，并不意味着其他国家就已做好准备要购买美国商品。美国要想多出口，只能通过降低成本来争夺世界市场份额。 

　　ＧＥ和法国赛峰牵手中国大飞机 

　　美国通用电气（ＧＥ）公司日前宣布其与法国赛峰集团的平股合资公司ＣＦＭ国际公司，被选定为中国正在研制的民航大飞机Ｃ９１９提供飞机发动机。作为中国最新的单通道飞机Ｃ９１９的开发和生产公司，中国商用飞机有限公司（中国商飞）选择了ＣＦＭ产品作为唯一指定外方发动机。中国商飞预测未来２０年内全球将有大约２０００架Ｃ９１９飞机的市场需求。 

　　ＧＥ董事长兼首席执行官杰夫？伊梅尔特表示：＂我们预计中国在未来二十年将成为全球最大的民用航空市场，ＧＥ对能够成为增长过程中的一部分深感振奋。中国商飞这一历史性的决定意味着我们之间在未来几十年将密切合作，这同时也是ＣＦＭ将为市场带来的创新和技术的明证。＂ 

　　３５年来，ＣＦＭ公司一直致力于飞机发动机的开发与制造，如今它已经成为了最成功的航空合资企业之一，共交付了超过２００００台飞机发动机。如今，ＣＦＭ发动机正为波音和空客单通道飞机提供动力，公司将通过为Ｃ９１９单通道飞机推出ＬＥＡＰ－Ｘ１Ｃ发动机，开发首款采用下一代技术的飞机发动机。 

　　中国商飞为Ｃ９１９选择了由ＧＥ和法国赛峰提供的整套的一体化推进系统（ＩＰＳ）。其中，ＣＦＭ将提供飞机发动机部分，奈赛公司（Ｎｅｘｃｅｌｌｅ）将提供发动机短舱和反推力装置，奈赛公司是ＧＥ下属的ＭＲＡＳ公司和法国赛峰集团Ａｉｒｃｅｌｌｅ公司建立的一家平股合资公司。 

　　意大利贸易出口中国＂一枝独秀＂ 

　　意大利国家统计局日前公布的数据显示，和２００８年同期相比，２００９年前１１个月在意大利对所有非欧盟国家的贸易出口中只有对中国市场实现正增长。 

　　数据显示，２００９年前１１个月意大利对中国出口同比增长１．８％，意大利从中国进口同比减少１８．１％，低于意大利从非欧盟国家进口同比减少２７．７％的整体水平。中国市场占意大利出口份额的１．８％，和２００８年同期持平；而意大利从中国的进口占所有进口（包括欧盟和非欧盟）的６．３％，比２００８年同期增长０．４个百分点。 

　　数据显示，２００９年前１１个月意大利对中国的贸易逆差达１１９．１亿欧元，这个数字虽然和２００８年同期的１５９．８亿欧元相比明显减少，但在所有非欧盟国家中，中国依然是意大利最大的贸易逆差国。 

　　分析人士认为，意大利虽表现出复苏态势，但金融危机给意大利经济造成严重影响，生产和需求均受到冲击，导致进出口双疲软，然而中国在金融危机中受到的影响相对较小，经济依然保持了相当的活力，对于外国商品的需求也更加活跃。 

　　ＬＧ全力缔造售后品牌新形象 

　　继南京之后，ＬＧ中国日前又在沈阳设立了第二家售后服务形象店，体现＂瞬间感动＂即在与顾客接触的每个环节都能够使顾客感动的售后服务理念。售后形象店拥有宽大美观的休息区、服务区和产品展示区。服务区内，训练有素的服务人员将从客户需求出发提供高质量的服务；休息区内，设有上网区、茶水区、电视机等休闲设施；产品展示区内，除展示了一系列ＬＧ电子产品外，服务人员还将向顾客介绍产品的应用和保养。据悉，ＬＧ在不久的将来在北京、广州、上海、成都等全国各地陆续推广售后服务形象店。